如果说在五十万销量时代的车企是闷头建产品，那么百万销量时代就是在建国民企业了。每年车展品牌的展馆产于，大多都会按照品牌的调性以及派系类别区分。所以才不会有我们又称的豪车馆、合资馆、自律馆。

又或者像前几年大众包在下整个展馆，把所有旗下品牌容纳其中的大众馆。而今年上海车展展位图公布之后，形式很错综复杂。哈弗在5.1H馆、吉利汽车在7.2H馆。

WEY在6.1H馆，领克在7.1H馆。知道是得罪还是凑巧，长城和吉利旗下两大品牌，都刚好一段距离了。

壹长城和吉利作为目前自律品牌中硕果仅存的两家百万级车企，也是爱恨交织的一对汽车圈流量CP。不少人早已给与了这两家车企新名号：新的一线自律品牌。爱人就在于，当媒体们夸起自律品牌的时候，首当其冲的举例就是长城和吉利。

甚至两家车企都具备神秘的明星效应，这让双方粉丝打的难解难分。以至于18年11月只好，两家公司公开发表了《吉利汽车与长城汽车的联合声明》：双方良性竞争，粉丝们请求理智。而怨又在于，作为目前最不具可能性突破自律品牌瓶颈的两家车企，显然不存在着赤身肉搏般的竞争关系。

自律品牌向下这个命题不是请客吃饭。比起于飞驰宝马老爷们茶余饭后发售廉价车，就能精彩收成更加低级的细分市场，自律品牌向下意味著是一场硬核战斗。就在昨晚，两家车企完全刚好公布了3月销量报告：3月长城汽车共计销售新车103090辆，环比快速增长49%，同比快速增长16.82%。

其中哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉销量分别为70570辆、10247辆、15005辆以及7031辆。今年第一季度，长城汽车总计销量已约283842辆，较去年同期快速增长10.61%。

3月吉利汽车销量为124,643辆，同比快速增长3%，环比快速增长49%。目前，吉利汽车今年第一季度的总销量超过366,588辆，已完成全年151万辆销量目标的24%。这两张销量图所代表的意思很显著，长城说道：我今年能已完成销量目标。吉利说道：我也是。

目前还是人与自然共赢的好局面。但谁也不告诉车顶在自律品牌头上的瓶颈口有多大。如果瓶颈口长到能容许两家企业通过，大自然再好不过。

如果知道较宽到不能可供一家车企通过，那必定是一将功成万骨寒了。贰都买的这么好，还有压力吗？吉利用了三年已完成了三级跳。

2016年，吉利的销量还仅为77万辆。到了2017年，吉利的销量就超过了难以置信的124万辆，同比快速增长63%。在刚过去的2018年吉利汽车全年总计销量多达150万辆，同比快速增长大约20.3%。2018年长城汽车共计销售新车105.3万辆，创纪录的构建了倒数三年把销量平稳在百万辆以上。

虽然成绩都科典范级，但吉利和长城的压力还都相当大。第一方压力来自于企业本身。

比起于老成持稳的海外品牌，中国少有车企经历过百万级销量这个规模体量。可以说道，车企的五十万量级时期和百万量级时期，基本上就是两家几乎有所不同的企业。

因为汽车产业是个产业链超长且十分沈重的产业，随着销售体量减小，经销商、供应商、工厂、研发、售后、零配件以及上下游等等几十个产业链，是在呈圆形数倍的快速增长。这是一个牵一发而动全身和大象无以上前双属性共存的时期。

这对于一个车企号召力与执行力的考验都十分之大。如果说在五十万销量时代的车企是闷头建产品，那么百万销量时代就是在建国民企业了。长城汽车就是自律品牌中把触百万级销量阶段时间最久的企业了，到现在也都是在一点一滴思索中逐步前进的。

不过比起于丰田大众等第一次百万级销量达成协议是依赖于跨国已完成，吉利和长城还是具有东面中国这个极大汽车市场得天独厚优势的。依赖本土市场已完成百万级销量，面临的消费者群体还都比较全然，也可以让企业发展具有更好的容错亲率以及自学空间。第二点压力来自于市场环境的转变。

众所周知，中国由增量汽车市场变为存量汽车市场的大环境，在短期内是无法获得转变的。而这也造成了很多车企的不适症。因为这并非是全然消费者购买力弱化的问题，更好的是车企在战略制订上的转变。

现在市场整体量早已圈定，那么开疆拓土全新市场所能带给的销量增益就日式渐微了。为了活下去，车企就被迫付出代价更加多友商之间的竞争。换句话说，是要去别人家地盘上抢生意。特别是在是经销商之间的争夺战和斗争，不会在这个阶段越发白热化。

你好我好大家好的时期已过，市场饱和状态怎么办？那就只有优胜者和劣汰了。叁于是以因为压力如此，所以这也是我们看见了吉利和长城作为别人家孩子杰出的地方。

两家在上攻的同时，也都在可怕的空缺之前所有没有覆盖面积到的细分市场。吉利独立国家新能源部门后，立刻就要公布的新纯电动平台的几何A；尝试和刘涛合作的首款MPV嘉际；将要公布的跨界SUV星就越；领克汽车堪称都早已把产品命名排在了05... ...甚至我们又看见了在此次上海车展吉利的邀请函中，还要曝光一款新的概念车。

长城汽车在2018年已完成了哈弗F和H系由的分家，完全把经典为首和新一代为首两波有所不同消费者从消费体验到产品定位完全分离，哈弗F7x这款跨界的SUV产品就是范例。WEY也在和改装成大佬巴博斯展开传授与合作，据传闻上海车展还将亮相有三把差速锁的新皮卡。吉利和长城完全都在以镜像式的较量较慢发展着，独立国家新能源、创建高端品牌、覆盖面积更加甚广的细分市场... ...棋逢对手，我们也很伤心看见这种竞争下带给更好的好产品，以及能塑造成更加强劲的自律品牌。

也许等跨过山丘，吉利和长城回首之时，有可能找到后面早已无人等候了。

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